Als Gäubahn wird die Strecke von Stuttgart über Singen bis zur Schweizer Grenze bezeichnet. Mit ihrer Fortführung nach Zürich ist sie eine wichtige Nord-Süd-Verbindung. An der Gäubahnlinie liegen unter anderem Singen, Böblingen, Herrenberg, Horb, Sulz am Neckar, Rottweil und Tuttlingen. Der Abschnitt zwischen Stuttgart-Vaihingen und der Stuttgarter Innenstadt wird als Panoramabahn bezeichnet.
Heutige Führung
Derzeit fährt die Gäubahn durch Stuttgart-Vaihingen und über die Panoramabahn in den Hauptbahnhof ein. Von Süden kommend führt die Strecke vorbei am Wagenhallenquartier und dem Nordbahnhof. Von dort führt sie über den so genannten Gleisbogen hinab in das Gleisfeld des Kopfbahnhofs.
Langfristige Planung der Gäubahnanbindung
Im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm wird der Schienenknoten Stuttgart neu geordnet (Stuttgart 21). Die Planung sieht vor, die Gäubahn künftig über den Pfaffensteigtunnel und den Flughafen an den Stuttgarter Tiefbahnhof anzubinden. Diese geplante Führung wird den bisherigen Verlauf gleichwertig ersetzen. Die Züge fahren dann nicht mehr über den Bahnhof Stuttgart‐Vaihingen und die Panoramabahn, sondern mit Halt am Flughafen in den Stuttgarter Talkessel.
Um was geht’s im Faktencheck?
Im Faktencheck im November 2022 geht es nicht um die langfristige Anbindung der Gäubahn. Denn die künftige Führung über den Pfaffensteigtunnel und den Flughafen ist im Interesse der überwiegenden Mehrheit. Im Fokus des Faktenchecks steht vielmehr der Übergangszeitraum von ungefähr sieben Jahren bis zur Fertigstellung dieser Streckenführung über den Flughafen.
Erweiterung - der Nordhalt
Als Erweiterung der aktuellen Planungen ist angedacht, die Panoramabahn von Stuttgart-Vaihingen bis Stuttgart-Nord weiterhin zu nutzen. Am Nordbahnhof soll diese um einen neuen Halt erweitert werden. Der Nordhalt ist eine neu zu bauende Haltestelle. Mit diesem könnte auch die Panoramabahn bis Stuttgart-Nord langfristig erhalten werden. Eine weitere Steigerung der Leistungsfähigkeit des Bahnknotens.
