في 4 ديسمبر، قرر مجلس مدينة شتوتغارت إدخال وتوسيع نطاق إدارة أماكن وقوف السيارات في ست مناطق بالمدينة. وتعد هذه خطوة أخرى نحو تنظيم وضع مواقف السيارات في المناطق السكنية وتخفيف الازدحام المروري ودعم أهداف خطة التنقل المناخي للمدينة.
وكجزء من القرار، سيتم تضمين المناطق الإضافية 2027 و2028 في نظام إدارة مواقف السيارات. تجمع إدارة مواقف السيارات بين إدارة مواقف السيارات العامة ومخطط مواقف سيارات السكان. ويضمن أن يتمكن السكان من العثور على مكان لركن السيارات بسهولة أكبر وتقليل وقوف سيارات الغير في المناطق السكنية. تستخدم عاصمة الولاية هذه الأداة منذ عام 2011 وتدير حالياً أكثر من 40,000 مكان عام لوقوف السيارات.
وإجمالاً، يمكن إدارة حوالي 8,700 مكان إضافي لوقوف السيارات العامة باستخدام لوائح وقوف السيارات الخاصة بالمقيمين. سيتم التطبيق على مراحل حتى 1 أكتوبر 2027 و1 أبريل 2028.
المجالات الجديدة والموسعة
باد كانستات
بيركاش وبلاينينجن
شتوتغارت-شمال
أونترتوركهايم
فايهينجن
إدارة مواقف السيارات في شتوتغارت كأساس لإدارة مواقف السيارات
يستند التخطيط إلى نظام إدارة مواقف السيارات الحالي في شتوتغارت، والذي يرتكز أيضاً على مفاهيم شاملة مثل خطة التنقل المناخي. كما أن تعديل قانون حركة المرور على الطرق في أكتوبر 2024 سيمنح السلطات المحلية مجالاً أكبر لإدخال إدارة مواقف السيارات كإجراء وقائي من أجل مواجهة الضغط الوشيك على مواقف السيارات في مرحلة مبكرة ويمكن إنشاء مناطق فرعية أكبر.
سيتطلب تنفيذ المستويات الجديدة موظفين إضافيين في مكتب النظام العام (خاصة في مراقبة حركة المرور) ومكتب الهندسة المدنية ومجلس المدينة. وسيتم تحديد ذلك كجزء من عملية خطة العمل 2026/2027. كما يلزم توفير التمويل اللازم لشراء وتركيب ماكينات تذاكر وقوف السيارات الجديدة. هذه الماكينات هي أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا وتتيح إدخال لوحة الترخيص الرقمية والدفع غير النقدي، من بين أمور أخرى.
سيتم إدراج الأموال اللازمة للتكاليف المادية وخدمات التخطيط والاستثمارات في الميزانية المزدوجة 2026/2027. ستتجاوز الإيرادات المتوقعة النفقات اللازمة على المدى المتوسط. هناك أيضاً خطط لمواصلة تقييم وتحسين مواقف السيارات الحالية.
خطوة مهمة نحو التنقل المستدام
تساهم إدارة أماكن وقوف السيارات في زيادة النظام في الشوارع وتقليل الانبعاثات الناتجة عن حركة المرور. ووفقاً لحسابات إدارة المدينة، يمكن للتدابير الإضافية أن توفر حوالي 600 طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً. وبالتالي فإن التوسع الذي تقرر الآن هو خطوة مهمة أخرى على طريق التنقل المستدام في شتوتغارت.
