Stuttgart hace historia

Alrededor del año 90 d.C., los romanos construyeron el fuerte más importante de la región del Neckar Medio en el recodo del Neckar cercano a la actual Bad Cannstatt. Y en el castillo de Altenburg se había establecido un centro eclesiástico desde la época alamánica. Los vestigios de asentamientos en Stuttgart, en cambio, son más recientes: se dice que el duque Liudolf de Suabia estableció una yeguada alrededor del año 950, que dio nombre y escudo al asentamiento en desarrollo. La primera prueba del nombre es la mención de un "Hugo von Stuokarten" que data de mediados del siglo XII. Alrededor de 1220, el pueblo fue elevado a la categoría de ciudad y fue mencionado por primera vez en un documento del Papa Gregorio IX en 1229.

A principios del siglo XIV, los condes de Wurtemberg trasladan su lugar de enterramiento y sede del poder a Stuttgart. Esto desencadena una actividad constructora y un auge económico. En esta época se construyeron la  colegiata (Se abre en una nueva pestaña), la  iglesia de Leonhard (Se abre en una nueva pestaña)y la  iglesia de los Dominicos (Se abre en una nueva pestaña)(actual iglesia del Hospital). En 1495, el emperador Maximiliano elevó Wurtemberg a ducado. Bajo el duque Christoph y su hijo Ludwig, la Reforma y la arquitectura renacentista se trasladaron a Stuttgart en la segunda mitad del siglo XVI. En el transcurso de la Guerra de los Treinta Años (1618-1648), la hasta entonces floreciente sede real sufre grandes daños. La carga de la guerra y las epidemias hicieron que la población de Stuttgart descendiera de algo menos de 10.000 habitantes a unos 4.500.

Mientras que el duque Eberhard Ludwig había trasladado su residencia a Ludwigsburg a principios del siglo XVIII, Stuttgart se convirtió en un centro cultural durante la época de  Karl Eugen (Se abre en una nueva pestaña) (a partir de 1744). Entre otras cosas, el duque fundó la primera academia de arte de Wurtemberg en 1761 y la Hohe Karlsschule unos años más tarde.

En el curso de la reorganización territorial llevada a cabo por Napoleón, Wurtemberg fue elevado a reino en 1806. El rey Friedrich, el "zar de Wurtemberg", y su sucesor Wilhelm I están muy interesados en la ampliación de la residencia de la actual  Schlossplatz (Se abre en una nueva pestaña), incluyendo el Wilhelmspalais, el Katharinenhospital, la  Staatsgalerie (Se abre en una nueva pestaña), la Villa Berg, el Kronprinzenpalais y el Königsbau. El traslado del editor Johann Friedrich von Cotta de Tubinga a Stuttgart en 1810 convirtió a la ciudad en un centro del comercio del libro y la literatura.

La industrialización comienza lentamente debido a la desfavorable situación del transporte y a la falta de energía hidroeléctrica y materias primas. El primer ferrocarril de Wurtemberg va de Cannstatt a Esslingen en 1845. Y en 1868, el primer ferrocarril tirado por caballos va de Stuttgart a Mineralbad Berg. Con la ampliación de la red ferroviaria, el número de fábricas pasó de 17 (1832) a 173 (1861) y el de trabajadores, de 600 a 4.000. Desde finales del siglo XIX, Stuttgart se convirtió en un próspero centro industrial gracias a una economía diferenciada y orientada a la exportación, especialmente en ingeniería mecánica, mecánica de precisión e ingeniería eléctrica, así como a una mano de obra altamente cualificada. El primer automóvil del taller de Gottlieb Daimler en Cannstatt se construyó en 1886.

La población de Stuttgart crece de 91.000 habitantes (1871) a 286.000 (1910). La dotación de infraestructuras se traduce en una expansión de la administración municipal, que documenta su autoestima con un nuevo  ayuntamiento (Se abre en una nueva pestaña)(1905). La fusión con Cannstatt en 1905 abre el acceso al Neckar. La ciudad adquiere terrenos para proyectos de infraestructura, como el matadero y la caldera de gas, así como para la construcción de viviendas y urbanizaciones mediante incorporaciones, no exentas de polémica, pero en parte iniciadas por los propios municipios vecinos. Tras las incorporaciones forzosas de la época nazi, la superficie municipal pasó de algo menos de 3.000 hectáreas a más de 21.000 hectáreas.

Tras la Primera Guerra Mundial, Stuttgart experimentó un auge cultural. El nuevo teatro estatal, inaugurado en 1912, también presentó obras contemporáneas, mientras  Adolf Hölzel (Se abre en una nueva pestaña) y su escuela daban forma al arte moderno. El auge de la arquitectura es especialmente visible, dando lugar a importantes edificios como la  Weissenhofsiedlung (Se abre en una nueva pestaña), la torre Tagblatt y los grandes almacenes Schocken". Durante los años de crisis de la República, Stuttgart es considerada un "oasis". Los resultados electorales del NSDAP están muy por debajo de la media nacional.

Durante la época nazi, el festival de gimnasia de 1933, la elevación a "Ciudad de los Alemanes en el Extranjero" en 1936 con grandes eventos y, sobre todo, la Exposición de Jardinería del Reich en el Killesberg en 1939 simbolizaron la identificación con la comunidad nacional nazi. Por otro lado, los disidentes y los supuestos inferiores fueron excluidos y perseguidos. Más de 500 personas en Stuttgart se convierten en víctimas de la llamada eutanasia. A partir de finales de 1941, 2.500 ciudadanos judíos de Stuttgart y Württemberg fueron deportados y asesinados, al igual que cientos de sinti y romaníes en marzo de 1943. Grandes zonas de Stuttgart fueron destruidas en  bombardeos aéreos (Se abre en una nueva pestaña) en 1944. Unas 4.500 personas perdieron la vida, entre ellas unos 700 trabajadores forzados. Ese mismo año, los hermanos Stauffenberg, que crecieron en el castillo de Stuttgart, son ejecutados en Berlín como cómplices del atentado contra Adolf Hitler.

En la posguerra, Stuttgart se desarrolló rápidamente gracias a unas condiciones socioeconómicas favorables. En 1952 se funda el estado federado de Baden-Wurtemberg con Stuttgart como capital. En 1956 se inauguran el nuevo ayuntamiento, la Liederhalle y la torre de televisión erigida por la Süddeutscher Rundfunk tras ser rechazada por el consejo municipal, hoy símbolo de la ciudad. Al mismo tiempo, edificios de distintas épocas que caracterizan el paisaje urbano, como la Steinhaus del siglo XIII, el Kronprinzenpalais y los grandes almacenes Schocken', caen víctimas de la piqueta.

Bajo el postulado de una ciudad amiga del automóvil, en Stuttgart se está construyendo un anillo de tráfico en el centro de la ciudad, cuyos primeros planes datan de antes de 1933. Aunque desde los años 70 se han hecho túneles para las líneas de tranvía, en 1978 se inauguró una línea principal de S-Bahn y se crearon zonas peatonales, se está debatiendo la modificación de al menos una parte del anillo ("Kulturmeile").

Con el milagro económico, numerosos inmigrantes laborales llegan a Stuttgart tras el acuerdo de contratación de 1955. Hoy en día, Stuttgart se considera un ejemplo de éxito de integración, favorecido por la floreciente economía y la relativamente homogénea sociedad urbana, así como por el premiado compromiso de la ciudad y la sociedad civil. También lo simboliza el popular y liberal alcalde  Manfred Rommel (Se abre en una nueva pestaña), que facilitó el entierro conjunto de los terroristas de la RAF Baader, Ensslin y Raspe en 1977, dando así un polémico ejemplo de reconciliación.

Las crisis económicas y sus consecuencias sociales dejan su huella en el presupuesto de la ciudad en el nuevo milenio. En unas condiciones cambiantes, el museo de arte, el archivo municipal, la biblioteca municipal y StadtPalais han podido abrir sus puertas desde 2005. Y Stuttgart consolida su reputación de metrópolis cultural. En 2012, Fritz Kuhn gana las elecciones a la alcaldía, convirtiéndose en el primer líder del Partido Verde de una capital de estado. Más recientemente, la sociedad urbana de Stuttgart se ha caracterizado por un debate sobre  Stuttgart 21 que ha atraído la atención de todo el país. El proyecto de construcción es la culminación de los debates sobre el rostro de la ciudad y sobre la participación ciudadana en los procesos de planificación.

El  Barrio Rosenstein, actualmente el mayor proyecto de construcción previsto en la ciudad, se construirá en la plataforma ferroviaria desocupada una vez que  Stuttgart 21 entre en funcionamiento. En una superficie de unas 85 hectáreas, se está creando un nuevo distrito que representa la vida y el trabajo orientados al futuro y que también albergará instalaciones culturales. Las palabras clave del concepto son denso, mixto, asequible y sostenible. Otro bloque importante en la historia del desarrollo de la ciudad.