Diez ámbitos de actuación
El plan de acción 2023 "Movilidad sostenible e innovadora en Stuttgart" contiene más de 200 medidas individuales que deben aplicarse paso a paso. De este modo, define los objetivos de movilidad de la capital de Stuttgart para los próximos años.
Evitación del tráfico y cambio modal
Evitar el tráfico es la máxima que contribuye significativamente a darle la vuelta. A ello se suma el cambio del tráfico inevitable por formas de movilidad sostenibles. Además, una redistribución de los espacios públicos puede crear más zonas de vida y recreo en la ciudad, lo que, entre otras cosas, genera más espacio y seguridad para los niños. La "ciudad de las distancias cortas" -es decir, la reducción de los desplazamientos al trabajo, la guardería o la compra- mediante barrios deliberadamente mixtos en la planificación urbana también contribuye a dar un giro exitoso al tráfico.
Los bordes de las carreteras desempeñan aquí un papel clave, ya que pueden servir como zonas de entrega para el tráfico comercial durante el día y como zonas de juego y recreo por la noche, por ejemplo. Por lo tanto, el cambio de tráfico no consiste solo en redistribuir los recursos económicos a la movilidad ecológica y darle prioridad, sino también en redistribuir y utilizar las zonas de una forma completamente nueva.
Intermodalidad y conexión en red
La intermodalidad y la multimodalidad significan que un viaje se realiza utilizando varios medios de transporte, preferiblemente conectados en red. El transporte intermodal y multimodal es una herramienta esencial para reducir la contaminación ambiental y aliviar la carga de la red pública de carreteras. La conexión en red de los distintos modos de transporte y su accesibilidad cómoda y sin barreras para todas las personas es de vital importancia.
El ritmo diario cada vez más complejo e individualizado de nosotros, los humanos, conduce al deseo de estos servicios de movilidad a medida y a la disponibilidad de medios de transporte basados en las necesidades, rápidos, baratos y respetuosos con el medio ambiente.
En concreto, esto significa, por ejemplo, que se va a ampliar la vigilancia y el control de la situación del tráfico en el centro de control del tráfico de Stuttgart.
Transporte público
Un sistema de transporte público bien desarrollado y que funcione correctamente y su comercialización activa son la columna vertebral de cualquier concepto de movilidad que pretenda ser una auténtica alternativa al transporte privado motorizado. Junto con los modos de transporte asociados en la red medioambiental, el transporte a pie, en bicicleta y pedelec, así como las innovadoras ofertas intermodales y multimodales, debe garantizarse y seguir desarrollándose un sistema de transporte alternativo atractivo que esté en gran medida a la altura de la oferta VIM.
Transporte profesional
En 2021 trabajaban en Stuttgart, la capital del Estado federado, unas 518.500 personas. El 58,5% de estos empleados viven fuera de la capital del estado. De ellos, alrededor del 60% se desplaza al trabajo en coche y normalmente solo (1,3 personas por vehículo). Además de estos trabajadores, la capital de Stuttgart también mantiene conversaciones con empresas y organizaciones sobre el tráfico provocado por el transporte de productos y servicios.
El plan de acción 2023 "Movilidad sostenible e innovadora", por ejemplo, prevé apoyar mejor a las empresas en la aplicación de su propio concepto de movilidad como parte de la gestión de la movilidad empresarial.
Movilidad urbana
El llamado "transporte propio de la ciudad" es también una tarea importante para la movilidad sostenible en Stuttgart. Esto se debe a los aproximadamente 23.400 empleados de la capital del estado (incluido el hospital), que ofrece una amplia y diversa gama de servicios a sus residentes. Analizando y planificando sistemáticamente sus propios flujos de tráfico, la capital del estado puede contribuir a reducir el tráfico motorizado y cumplir así su papel pionero y su responsabilidad en términos de movilidad sostenible.
Movilidad en la región
En el ámbito del transporte, los municipios de la región de Stuttgart tienen que enfrentarse muy a menudo a problemas idénticos. Una cooperación más estrecha es particularmente necesaria cuando se trata de encontrar enfoques y soluciones. Por ello, la capital del Estado federado, Stuttgart, ofrece de forma proactiva a los municipios y distritos de la región, así como a la Verband Region Stuttgart (VRS), un intenso intercambio y una marcada voluntad de cooperación.
Transporte privado motorizado
El objetivo de las medidas relativas al tráfico de vehículos de motor es estabilizar y regular el transporte privado motorizado. Además, son de gran importancia el uso cuidadoso del espacio público y garantizar la eficiencia de la red vial reservada. La capital del Estado apoya especialmente el cambio hacia la movilidad eléctrica.
Tráfico no motorizado
El fomento del transporte no motorizado no sólo conlleva una reducción directa de las emisiones de gases de escape, contaminantes y ruidos, así como del consumo de suelo, sino también una mejora significativa de la calidad de vida y puede contribuir a un paisaje urbano más atractivo.
Transporte comercial
Los residentes quieren comprar, los comerciantes necesitan mercancías, las empresas necesitan materiales y transporte para los bienes que producen, los residuos necesitan ser eliminados y los proveedores de servicios necesitan ser accesibles a sus clientes. Todo ello genera tráfico y, al mismo tiempo, garantiza el abastecimiento de la población. En resumen: el transporte comercial garantiza que la capital del estado federado de Stuttgart "funcione". Es esencial para la vida diaria de todos y cada uno de los ciudadanos. Por ello, el transporte comercial también necesita unas buenas condiciones marco.
Relaciones públicas
Las diversas actividades de la capital del Estado en el ámbito de la movilidad sostenible, gracias a las cuales se incrementa la calidad de vida, deben seguir comunicándose mediante una campaña publicitaria uniforme, amplia y repetida periódicamente bajo la marca paraguas
"Stuttgart-steigt-um" marca paraguas (Se abre en una nueva pestaña). Todas las demás medidas que contribuyan a la movilidad sostenible también se comunicarán bajo esta marca paraguas.
Medidas aplicadas y completadas
Muchas de las medidas y proyectos descritos en los planes de acción anteriores se han aplicado en los últimos años o ya se han completado o establecido como tareas permanentes. Entre ellas figuran las medidas y proyectos asignados a los distintos ámbitos de actuación:
Campo de acción 1 - Intermodalidad y trabajo en red
- Modernización de la sala de control de la IVLZ (centro integrado de control del tráfico)
- Control y orientación del tráfico (por ejemplo, renovación del centro de control de la red norte y desarrollo de la IVLZ)
- Foro para todos los tipos de movilidad (subcomité de movilidad)
- Participación en el proyecto moveBW (desarrollo de un asistente de movilidad basado en una aplicación para la información sobre movilidad y el control del tráfico)
Ámbito de actuación 2- Transporte público
- Ampliación de la red de autobuses y metro ligero mediante extensiones de la red, líneas tangenciales y líneas de autobuses y autobuses exprés:
- U12 Remseck - Dürrlewang
- U6 Aeropuerto
- U16 Fellbach - Giebel
- U19 Neugereut - NeckarPark
- Autobuses exprés X1, X2, X7 - Servicio nocturno entre semana con autobús y/o SSB-Flex
- Ampliación del centro de control de BLU
- Introducción de una tarifa unificada estandarizada para toda la capital del estado de Stuttgart (reforma de la zona tarifaria en 2019)
- Aumento del atractivo del billete de las 9 horas-UmweltTicket (por ejemplo, incluyéndolo en el billete de empresa), abono de empresa de las 9 horas introducido en 2018
- Introducción de nuevas innovaciones en los billetes:
- Facturación al mejor precio
- Billete de 10 viajes
Ámbito de actuación 4 - Transporte urbano
- Hacer que ir en bicicleta al trabajo sea más atractivo para los empleados ampliando la infraestructura interna necesaria para el uso de bicicletas, pedelecs y e-scooters (por ejemplo, vestuarios, duchas, aparcamientos seguros, etc.).
- Examinar y, en caso necesario, aplicar si los viajes de negocios (incluidos los servicios de mensajería) pueden realizarse cada vez más en bicicleta, pedelec o bicicleta de carga, a pie o en transporte público. También deberían incluirse aquí las ofertas de proveedores externos de coches compartidos o de RegioRadStuttgart.
- Actualización de los criterios de asignación de plazas de aparcamiento municipales para los empleados de la capital del estado de Stuttgart y otros grupos de usuarios con el fin de reducir los desplazamientos con vehículos convencionales.
- Encuesta sobre movilidad entre los empleados de la ciudad de Stuttgart
- Suministro de información sobre el tráfico en tiempo real en el lugar de trabajo de los empleados municipales
- Medidas de gestión de personal para flexibilizar los horarios de trabajo
Ámbito de actuación 5 - Movilidad en la región
- Comprobar los aparcamientos de pasajeros
- Servicio de trenes de cercanías de 15 minutos durante todo el día los días laborables
Campo de acción 6 - Transporte privado motorizado (MIT)
- Continuación y ampliación del límite de velocidad de 40 km/h en los tramos cuesta arriba de la red de carreteras prioritarias.
- Ampliación del límite de velocidad de 30 km/h en la red de carreteras prioritarias de conformidad con el Reglamento de Circulación alemán (StVO) modificado, en particular frente a guarderías, escuelas e instalaciones similares
- Creación y aplicación de un concepto marco para la e-movilidad en espacios públicos (incluidos los principios jurídicos, relacionados con el tráfico y las infraestructuras, las infraestructuras de recarga y los aparcamientos).
- Mayor apoyo y promoción de la conversión de la flota de taxis y, posiblemente, otros servicios de transporte ocasional en la capital del estado de Stuttgart a e-drives (por ejemplo, a través de especificaciones sobre las clases de emisión en la concesión de licencias, si esto está permitido por la ley estatal)
- Programa de subvención de la "prima de desguace" para vehículos de dos tiempos de dos ruedas
- Creación de un concepto de coche compartido estacionario para la capital del estado, Stuttgart, y designación de plazas de aparcamiento de coche compartido en zonas públicas.
- Proyecto "City2Navigation" (sucesor del proyecto NAVIGAR)
- Rotondas para estabilizar el tráfico de vehículos de motor (por ejemplo, Solitude-/Engelbergstraße en Weilimdorf)
Campo de acción 7 - Transporte no motorizado
- Nueva construcción de la escuela de transporte juvenil de Westbahnhof (sustitución de Diakonissenplatz)
- Desarrollo de un sistema intermunicipal y regional de alquiler de bicicletas y pedelecs (RegioRadStuttgart) que incluya bicicletas de carga y la posibilidad de una flota para eventos (fusión del sistema local de alquiler de bicicletas call-a-bike con el sistema regional de alquiler NAMOREG E-2-R).
- Creación de un agente de peatones similar al agente de ciclistas.
- Prueba de semáforos peatonales sin uso obligatorio
Ámbito de actuación 8 - Transporte comercial
- Proyecto piloto "Gestión digital de zonas de reparto"
Otras medidas
- Introducción y evaluación de la alarma de partículas junto con una amplia campaña de información y comunicación y el sitio web central www.feinstaubalarm.stuttgart.de (desde enero de 2016).
- Prueba piloto sobre la eficacia de los muros de musgo para reducir los contaminantes atmosféricos (desde octubre de 2016)
- Continuación del primer proyecto de prueba "Limpieza viaria de partículas" a partir de la primavera de 2017 durante toda la temporada de partículas 2017/2018. La decisión sobre si la prueba se convertirá entonces en una medida permanente se tomará en el verano de 2018 tras la evaluación de la segunda fase de prueba.
