План действий по обеспечению устойчивой мобильности

Избегание пробок - это максимальное правило, которое вносит значительный вклад в поворот движения. Наряду с этим неизбежное движение переключается на устойчивые формы мобильности. Кроме того, перераспределение общественных пространств позволяет создать в городе больше жилых и рекреационных зон, что, помимо прочего, создает больше пространства и безопасности для детей. Город коротких расстояний" - т. е. сокращение поездок на работу, в детский сад или за покупками - благодаря намеренно смешанным кварталам в городском планировании также способствует успешному повороту движения.
Ключевую роль здесь играют обочины дорог, которые днем могут служить зонами доставки коммерческого транспорта, а вечером, например, зонами для игр и отдыха. Таким образом, переключение движения - это не только перераспределение финансовых ресурсов в пользу экологической мобильности и установление приоритетов для нее, но и перераспределение и использование территорий совершенно по-новому.

Интермодальность и мультимодальность означает, что поездка осуществляется с использованием нескольких видов транспорта, предпочтительно объединенных в сеть. Интермодальные и мультимодальные перевозки являются важнейшим инструментом для снижения загрязнения окружающей среды и уменьшения нагрузки на сеть дорог общего пользования. Объединение различных видов транспорта в сеть и их удобная и безбарьерная доступность для всех людей имеет решающее значение.
Все более сложный и индивидуализированный ритм нашей повседневной жизни приводит к желанию пользоваться индивидуальными услугами мобильности и доступными, основанными на потребностях, быстрыми, недорогими и экологически чистыми видами транспорта.

Конкретно это означает, например, что планируется расширить систему мониторинга и управления дорожной ситуацией в  центре управления движением в Штутгарте.

Развитая и хорошо функционирующая система  общественного транспорта и ее активный маркетинг являются основой любой концепции мобильности, претендующей на роль реальной альтернативы частному автотранспорту. Вместе с партнерскими видами транспорта в экологической сети, пешеходным, велосипедным и педальным транспортом, а также инновационными интермодальными и мультимодальными предложениями необходимо гарантировать и развивать привлекательную альтернативную транспортную систему, которая в значительной степени соответствует предложению MIV.

В 2021 году в столице земли Штутгарте было занято около 518 500 человек. 58,5 % этих работников живут за пределами столицы. Из них около 60 процентов добираются на работу на автомобиле и, как правило, в одиночку (1,3 человека на автомобиль). Помимо этих так называемых "пригородных пассажиров", столица земли Штутгарт также обсуждает с компаниями и организациями проблему трафика, вызванного транспортировкой товаров и услуг.

План действий "Устойчивая и инновационная мобильность" на 2023 год, например, предусматривает оказание компаниям более эффективной поддержки в реализации их собственной концепции мобильности в рамках  управления мобильностью компании.

Так называемый "собственный городской транспорт" также является важной задачей для устойчивой мобильности в Штутгарте. Это обусловлено тем, что в столице земли (включая больницу) работает около 23 400 человек, которые предоставляют жителям комплексные и разнообразные услуги. Систематически анализируя и планируя собственные транспортные потоки, столица земли может внести свой вклад в сокращение автомобильного трафика и тем самым выполнить свою роль первопроходца и ответственность в области устойчивой мобильности.

В сфере транспорта муниципалитетам региона Штутгарт очень часто приходится решать одинаковые проблемы. Более тесное сотрудничество особенно необходимо, когда речь идет о поиске подходов и решений. Поэтому столица земли Штутгарт активно предлагает муниципалитетам и районам региона, а также Региональному объединению Штутгарта (VRS) интенсивный обмен мнениями и выраженную готовность к сотрудничеству.

Целью мер, касающихся движения автотранспорта, является стабилизация и упорядочивание частного автотранспорта. Кроме того, большое значение имеет бережное использование общественного пространства и обеспечение эффективности резервной дорожной сети. Столица государства особенно поддерживает переход на электромобили.

Развитие немоторизованного транспорта не только приводит к прямому сокращению выбросов выхлопных газов, загрязняющих веществ, шума и потребления земли, но и повышает качество жизни и может способствовать созданию более привлекательного городского пейзажа.

Жители хотят делать покупки, торговцам нужны товары, компаниям нужны материалы и транспорт для их производства, отходы нужно утилизировать, а поставщики услуг должны быть доступны для своих клиентов. Все это создает транспортное движение и в то же время обеспечивает снабжение населения. Одним словом, коммерческий транспорт обеспечивает "работу" столицы земли Штутгарт. Он необходим для повседневной жизни каждого человека. Поэтому коммерческий транспорт также нуждается в хороших рамочных условиях.

Разнообразная деятельность столицы земли в области устойчивой мобильности, благодаря которой повышается качество жизни, должна и впредь освещаться с помощью единой, широкомасштабной и регулярно повторяющейся рекламной кампании под зонтичным брендом
 "Stuttgart-steigt-um" (Открывается в новой вкладке). Все другие меры, способствующие устойчивой мобильности, также будут освещаться под этим зонтичным брендом.

• Модернизация диспетчерского пункта ИВЛЗ (интегрированного центра управления движением)
• Контроль и управление движением (например, обновление центра управления северной сетью и дальнейшее развитие IVLZ)
• Форум по всем видам мобильности (подкомитет по мобильности)
• Участие в проекте moveBW (разработка ассистента мобильности на базе приложения для получения информации о мобильности и управления движением)

• Расширение сети автобусного и легкорельсового транспорта за счет расширения сети, тангенциальных линий и автобусных и экспрессных маршрутов:
  - U12 Ремсек - Дюррлеванг
  - U6 Аэропорт
  - U16 Фелльбах - Гибель
  - U19 Neugereut - NeckarPark
  - Экспресс-автобусы X1, X2, X7
• Ночное сообщение в будние дни с автобусом и/или SSB-Flex
• Расширение центра управления SSB
• Введение стандартного однозонного тарифа для всей столицы земли Штутгарт (реформа тарифных зон 2019 года)
• Повышение привлекательности билета "9 часов-UmweltTicket" (например, за счет включения его в фирменный билет), фирменный абонемент "9 часов" введен в 2018 году
• Внедрение новых билетных инноваций:
  - тарификация по лучшей цене
  - билет на 10 поездок

• Повысить привлекательность велосипедных поездок на работу для сотрудников, расширив внутреннюю инфраструктуру, необходимую для использования велосипедов, педелек и эскутеров (например, зоны для переодевания, душевые, охраняемые парковки и т. д.).
• Изучить и, при необходимости, внедрить возможность того, чтобы деловые поездки (в том числе курьерские) все чаще осуществлялись на велосипедах, педалях или грузовых велосипедах, пешком или на общественном транспорте. Сюда же следует отнести предложения внешних провайдеров совместного использования автомобилей или RegioRadStuttgart.
• Обновление критериев распределения муниципальных парковочных мест для сотрудников столицы земли Штутгарт и других групп пользователей с целью сокращения поездок на обычных автомобилях
• Опрос о мобильности среди сотрудников города Штутгарт
• Предоставление информации о дорожном движении в режиме реального времени на рабочих местах сотрудников города
• Меры по управлению персоналом с целью сделать рабочее время более гибким

• Проверьте парковки для пассажиров
• Пригородные поезда в течение всего дня 15 минут в будние дни

• Сохранение и расширение ограничения скорости 40 км/ч на участках приоритетной дорожной сети на подъемах
• Продление ограничения скорости 30 км/ч в приоритетной дорожной сети в соответствии с измененными Правилами дорожного движения Германии (StVO), особенно перед детскими садами, школами и другими подобными объектами
• Создание и внедрение рамочной концепции электронной мобильности в общественных местах (включая правовые, дорожные и инфраструктурные принципы, зарядную инфраструктуру, парковки)
• Дальнейшая поддержка и содействие переводу парка такси и, возможно, других нерегулярных транспортных служб в столице земли Штутгарте на электронные автомобили (например, путем указания классов выбросов при выдаче лицензий, если это разрешено законодательством земли)
• Программа субсидирования двухтактных двухколесных транспортных средств "Утилизационная премия".
• Создание концепции стационарного совместного использования автомобилей в столице земли Штутгарте и выделение мест для совместной парковки автомобилей в общественных местах
• Проект "City2Navigation" (преемник проекта NAVIGAR)
• Круговые развязки для стабилизации движения автотранспорта (например, Солитьюд/Энгельбергштрассе в Вайлимдорфе)

• Новое строительство школы молодежного транспорта на Вестбанхофе (вместо Диакониссенплац)
• Развитие межмуниципальной региональной системы проката велосипедов и педелек (RegioRadStuttgart), включая грузовые велосипеды и возможность создания парка для проведения мероприятий (объединение местной системы проката велосипедов call-a-bike с региональной системой проката NAMOREG E-2-R)
• Учреждение должности сотрудника по работе с пешеходами, аналогичной должности сотрудника по работе с велосипедистами
• Испытание пешеходных светофоров без обязательного использования

• Пилотный проект "Цифровое управление зонами доставки"

• Внедрение и оценка сигнализации о твердых частицах в сочетании с широкой информационно-коммуникационной кампанией и центральным веб-сайтом www.feinstaubalarm.stuttgart.de (с января 2016 года).
• Пилотное тестирование эффективности моховых стен для снижения уровня загрязнения воздуха (с октября 2016 года)
• Продолжение первого тестового проекта "Уборка улиц от твердых частиц" с весны 2017 г. в течение всего сезона 2017/2018 гг. Решение о том, станет ли это испытание постоянной мерой, будет принято летом 2018 г. после оценки второго тестового этапа.