On faaliyet alanı
2023 eylem planı "Stuttgart'ta sürdürülebilir ve yenilikçi hareketlilik", adım adım uygulanacak 200'den fazla bireysel önlem içermektedir. Böylece eyalet başkenti Stuttgart'ın önümüzdeki yıllardaki hareketlilik hedeflerini tanımlamaktadır.
Trafikten kaçınma ve modal kayma
Trafikten kaçınmak, trafiğin geri dönüşüne önemli ölçüde katkıda bulunan en önemli ilkedir. Bu, kaçınılmaz trafiğin sürdürülebilir hareketlilik biçimlerine kaydırılmasıyla desteklenmektedir. Buna ek olarak, kamusal alanların yeniden dağıtılması kentte daha fazla yaşam ve rekreasyon alanı yaratabilir, bu da diğer şeylerin yanı sıra çocuklar için daha fazla alan ve güvenlik yaratır. "Kısa mesafeler şehri" - yani işe, kreşe veya alışverişe yapılan yolculukların azaltılması - şehir planlamasında kasıtlı olarak karma mahalleler oluşturulması da başarılı bir trafik dönüşüne katkıda bulunur.
Yol kenarları burada kilit bir rol oynamaktadır, çünkü örneğin gündüzleri ticari trafik için teslimat bölgeleri, akşamları ise oyun ve rekreasyon alanları olarak hizmet verebilirler. Bu nedenle trafiğin kaydırılması sadece eko-mobiliteye mali kaynakların yeniden dağıtılması ve öncelik verilmesi ile ilgili değil, aynı zamanda alanların tamamen yeni bir şekilde yeniden dağıtılması ve kullanılması ile de ilgilidir.
İntermodalite ve ağ oluşturma
Intermodalite ve multimodalite, bir yolculuğun tercihen ağa bağlı birkaç ulaşım aracı kullanılarak yapılması anlamına gelir. İntermodal ve multimodal taşımacılık, çevre kirliliğinin azaltılması ve kamu karayolu ağı üzerindeki yükün hafifletilmesi için önemli bir araçtır. Farklı ulaşım türlerinin ağa bağlanması ve tüm insanlar için rahat ve engelsiz erişilebilirliği hayati önem taşımaktadır.
Biz insanların giderek karmaşıklaşan ve bireyselleşen günlük ritmi, bu kişiye özel mobilite hizmetlerine ve ihtiyaç temelli, hızlı, ucuz ve çevre dostu ulaşım araçlarına duyulan arzuya yol açmaktadır.
Somut olarak bu, örneğin Stuttgart'taki trafik kontrol merkezindeki trafik durumu izleme ve kontrolünün genişletileceği anlamına gelmektedir.
Toplu taşıma
İyi geliştirilmiş ve iyi işleyen bir toplu taşıma sistemi ve bunun aktif bir şekilde pazarlanması, motorlu özel taşımacılığa gerçek bir alternatif olma iddiasındaki her türlü hareketlilik konseptinin bel kemiğidir. Çevresel ağdaki ortak ulaşım modları, yürüme, bisiklet ve pedelec taşımacılığının yanı sıra yenilikçi intermodal ve multimodal tekliflerle birlikte, MIV teklifiyle büyük ölçüde eşit olan çekici, alternatif bir ulaşım sistemi garanti edilmeli ve daha da geliştirilmelidir.
Profesyonel taşımacılık
Eyalet başkenti Stuttgart'ta 2021 yılında yaklaşık 518.500 kişi istihdam edilmiştir. Bu çalışanların yüzde 58,5'i eyalet başkenti dışında yaşamaktadır. Bunların yaklaşık yüzde 60'ı işe arabayla ve genellikle yalnız gidiyor (araç başına 1,3 kişi). İşe gidip gelenler olarak adlandırılan bu kişilerin yanı sıra Stuttgart eyalet başkenti, ürün ve hizmetlerin taşınmasından kaynaklanan trafik konusunda da şirket ve kuruluşlarla görüşüyor.
Örneğin 2023 eylem planı "Sürdürülebilir ve yenilikçi mobilite", şirketlerin mobilite yönetiminin bir parçası olarak kendi mobilite konseptlerinin uygulanmasında daha iyi desteklenmelerini öngörmektedir.
Kentsel hareketlilik
"Şehrin kendi ulaşımı" da Stuttgart'ta sürdürülebilir hareketlilik için önemli bir görevdir. Bunun nedeni, sakinleri için kapsamlı ve çeşitli hizmetler sunan eyalet başkentinin (hastane dahil) yaklaşık 23.400 çalışanıdır. Eyalet başkenti, kendi trafik akışını sistematik olarak analiz edip planlayarak motorlu trafiğin azaltılmasına katkıda bulunabilir ve böylece sürdürülebilir hareketlilik açısından öncü rolünü ve sorumluluğunu yerine getirebilir.
Bölgedeki hareketlilik
Ulaşım alanında Stuttgart bölgesindeki belediyeler sıklıkla aynı sorunlarla uğraşmak zorunda kalmaktadır. Yaklaşım ve çözüm bulma söz konusu olduğunda daha yakın işbirliği özellikle gereklidir. Eyalet başkenti Stuttgart bu nedenle proaktif bir şekilde bölgedeki belediyelere, ilçelere ve Verband Region Stuttgart'a (VRS) yoğun bir bilgi alışverişi ve belirgin bir işbirliği isteği sunuyor.
Motorlu özel taşımacılık
Motorlu araç trafiğine ilişkin tedbirlerin amacı, motorlu özel taşımacılığı dengelemek ve istikrarlı hale getirmektir. Ayrıca, kamusal alanın dikkatli kullanımı ve ayrılmış yol ağının verimliliğinin sağlanması büyük önem taşımaktadır. Eyalet başkenti özellikle elektrikli mobiliteye geçişi desteklemektedir.
Motorsuz trafik
Motorsuz ulaşımın teşvik edilmesi sadece egzoz, kirletici ve gürültü emisyonlarında ve arazi tüketiminde doğrudan bir azalmaya yol açmakla kalmaz, aynı zamanda çok daha iyi bir yaşam kalitesi sağlar ve daha çekici bir şehir manzarasına katkıda bulunabilir.
Ticari taşımacılık
Bölge sakinleri alışveriş yapmak ister, tüccarlar mallara ihtiyaç duyar, şirketler ürettikleri mallar için malzemeye ve nakliyeye ihtiyaç duyar, atıkların bertaraf edilmesi gerekir ve hizmet sağlayıcıların müşterilerine erişebilir olması gerekir. Tüm bunlar trafik yaratır ve aynı zamanda nüfusun beslenmesini sağlar. Kısacası: ticari taşımacılık, eyalet başkenti Stuttgart'ın "çalışmasını" sağlar. Her bireyin günlük yaşamı için vazgeçilmezdir. Bu nedenle ticari taşımacılık da iyi çerçeve koşullarına ihtiyaç duyar.
Halkla ilişkiler
Devlet başkentinin sürdürülebilir hareketlilik alanında yaşam kalitesini artıran çeşitli faaliyetleri, şemsiye marka altında tek tip, geniş tabanlı ve düzenli olarak tekrarlanan bir tanıtım kampanyası aracılığıyla duyurulmaya devam edilmelidir
"Stuttgart-steigt-um" şemsiye (Yeni bir sekmede açılır) markası. Sürdürülebilir hareketliliğe katkıda bulunan diğer tüm tedbirler de bu şemsiye marka altında duyurulacaktır.
Uygulanan ve tamamlanan önlemler
Önceki eylem planlarında açıklanan tedbir ve projelerin birçoğu son yıllarda uygulanmış veya halihazırda tamamlanmış ya da kalıcı görevler olarak belirlenmiştir. Bunlar arasında münferit eylem alanlarına tahsis edilen tedbirler ve projeler de yer almaktadır:
Faaliyet alanı 1 - İntermodalite ve ağ oluşturma
- IVLZ'nin (entegre trafik kontrol merkezi) kontrol odasının iyileştirilmesi
- Trafik kontrolü ve yönlendirmesi (örneğin kuzey ağı kontrol merkezinin yenilenmesi ve IVLZ'nin daha da geliştirilmesi)
- Tüm hareketlilik türleri için forum (hareketlilik alt komitesi)
- moveBW projesine katılım (mobilite bilgileri ve trafik kontrolü için uygulama tabanlı bir mobilite asistanının geliştirilmesi)
Faaliyet alanı 2- Toplu taşıma
- Otobüs ve hafif raylı sistem ağının ağ uzantıları, teğet hatlar ve otobüs ve ekspres otobüs hatları yoluyla genişletilmesi:
- U12 Remseck - Dürrlewang
- U6 Havalimanı
- U16 Fellbach - Giebel
- U19 Neugereut - NeckarPark
- Ekspres otobüsler X1, X2, X7 - Otobüs ve/veya SSB-Flex ile hafta içi gece servisi
- SSB kontrol merkezinin genişletilmesi
- Eyalet başkenti Stuttgart'ın tamamı için standartlaştırılmış tek bölgeli bir tarifenin uygulamaya konulması (tarife bölgesi reformu 2019)
- Saat 9-UmweltTicket'in çekiciliğini artırmak (örneğin şirket biletine dahil ederek), 2018'de tanıtılan saat 9 şirket aboneliği
- Yeni bilet yeniliklerinin tanıtılması:
- En iyi fiyat faturalandırması
- 10 binişlik bilet
Eylem alanı 4 - Kentsel ulaşım
- Bisiklet, pedelec ve e-scooter kullanımı için gerekli iç altyapıyı genişleterek çalışanlar için işe bisikletle gitmeyi daha cazip hale getirmek (örn. soyunma alanları, duşlar, güvenli park yerleri, vb.)
- İş seyahatlerinin (kurye hizmetleri de dahil olmak üzere) bisiklet, pedelec veya kargo bisikleti, yaya olarak veya toplu taşıma araçlarıyla gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğinin incelenmesi ve gerekirse uygulanması. Harici araç paylaşım sağlayıcılarının veya RegioRadStuttgart'ın teklifleri de buraya dahil edilmelidir.
- Geleneksel araçlarla yapılan yolculukları azaltmak için eyalet başkenti Stuttgart çalışanları ve diğer kullanıcı grupları için belediye park yerlerinin tahsis kriterlerinin güncellenmesi
- Stuttgart Belediyesi çalışanları arasında hareketlilik anketi
- Belediye çalışanlarının iş yerlerinde gerçek zamanlı trafik bilgisi sağlanması
- Çalışma saatlerini daha esnek hale getirmek için personel yönetimi önlemleri
Eylem alanı 5 - Bölgede hareketlilik
- Yolcu otoparklarını kontrol edin
- Hafta içi tüm gün 15 dakikalık banliyö tren hizmeti
Eylem alanı 6 - Motorlu özel taşımacılık (MIT)
- Öncelikli yol ağının yokuş yukarı kısımlarında 40 km/s hız sınırının devam ettirilmesi ve genişletilmesi
- Değiştirilen Alman Karayolu Trafik Yönetmeliği (StVO) uyarınca öncelikli yol ağında, özellikle anaokulları, okullar ve benzeri tesislerin önünde 30 km/s hız sınırının uzatılması
- Kamusal alanlarda e-mobilite için bir çerçeve konseptin oluşturulması ve uygulanması (yasal, trafikle ilgili ve altyapısal ilkeler, şarj altyapısı, otoparklar dahil)
- Eyalet başkenti Stuttgart'taki taksi filosunun ve muhtemelen diğer ara sıra ulaşım hizmetlerinin e-sürücülere dönüştürülmesinin daha fazla desteklenmesi ve teşvik edilmesi (örneğin, eyalet yasaları buna izin veriyorsa, ruhsat verilirken emisyon sınıflarına ilişkin şartnameler yoluyla)
- İki zamanlı iki tekerlekli araçlar için "hurdaya ayırma primi" sübvansiyon programı
- Eyalet başkenti Stuttgart için sabit bir araç paylaşım konseptinin oluşturulması ve kamuya açık alanlarda araç paylaşım park yerlerinin belirlenmesi
- City2Navigation" projesi (halef proje NAVIGAR)
- Motorlu araç trafiğini dengelemek için döner kavşaklar (örneğin Weilimdorf'taki Solitude-/Engelbergstraße)
Faaliyet alanı 7 - Motorsuz ulaşım
- Westbahnhof gençlik taşıma okulunun yeni inşaatı (Diakonissenplatz'ın yerine)
- Kargo bisikletleri ve bir etkinlik filosu olasılığı da dahil olmak üzere belediyeler arası, bölgesel bir bisiklet ve pedelec kiralama sisteminin (RegioRadStuttgart) geliştirilmesi (yerel bisiklet kiralama sistemi call-a-bike ile bölgesel kiralama sistemi NAMOREG E-2-R'nin birleştirilmesi)
- Bisiklet görevlisine benzer bir yaya görevlisinin oluşturulması
- Zorunlu kullanım olmaksızın yaya trafik ışıklarının denenmesi
Faaliyet alanı 8 - Ticari taşımacılık
- Pilot proje "Dijital dağıtım bölgesi yönetimi"
Diğer önlemler
- Kapsamlı bir bilgilendirme ve iletişim kampanyası ve www.feinstaubalarm.stuttgart.de merkezi web sitesi ile birlikte partikül madde alarmının tanıtılması ve değerlendirilmesi (Ocak 2016'dan beri)
- Hava kirleticilerini azaltmak için yosun duvarların etkinliğine ilişkin pilot test (Ekim 2016'dan beri)
- İlk test projesi olan "Sokak temizliği partikül madde" 2017 baharından itibaren 2017/2018 partikül madde sezonunun tamamı boyunca devam edecektir. Denemenin kalıcı bir tedbir haline gelip gelmeyeceğine ilişkin karar, ikinci test aşamasının değerlendirilmesinin ardından 2018 yazında verilecektir.
