Allarme particolato

Il particolato (PM10) è costituito da minuscole particelle di diametro inferiore a un decimo di un capello. PM è l'acronimo di Particulate Matter e 10 indica il diametro maggiore delle particelle di polvere in micrometri, cioè un centomillesimo di metro, che si trova nel particolato. Il particolato è generato principalmente dall'attività umana: è prodotto dalle emissioni dei veicoli a motore, dalla produzione di elettricità e calore e dalle stufe e dagli impianti di riscaldamento delle abitazioni. Tuttavia, esistono anche fonti naturali, come il sollevamento vorticoso di polveri dal suolo o dai pollini.

Nelle grandi città, il traffico stradale è una delle principali fonti di particolato. Il particolato proveniente dal traffico è causato principalmente dall'abrasione dei freni e degli pneumatici, nonché dal sollevamento vorticoso della polvere dal manto stradale e, in misura minore, dai gas di scarico dei motori a combustione convenzionali.

Queste particelle microscopiche hanno un impatto notevole: entrano nell'organismo umano attraverso i polmoni e possono causare problemi respiratori e malattie cardiovascolari. Gli scienziati hanno dimostrato che le particelle di polvere più sottili vengono trasportate persino nella circolazione sanguigna, nel cuore, nel fegato e in altri organi e possono persino penetrare nel cervello. Il particolato può avere gravi conseguenze soprattutto per i bambini.

Nel 2018 e nel 2019, tutte le stazioni di monitoraggio dell'aria della città - compreso il Neckartor - hanno rispettato i limiti di legge per le polveri sottili. Nel 2018, l'Istituto statale per l'ambiente del Baden-Württemberg (LUBW) ha registrato gravimetricamente 20 giorni di superamento nella stazione di misurazione "Am Neckartor"; nel 2019 i giorni di superamento sono stati 27. Il limite legale è di 35 giorni di superamento di 50 microgrammi per metro cubo d'aria all'anno. Nel 2017 si sono registrati 41 giorni di superamento, nel 2016 58 giorni di superamento (sale stradale e fonti naturali già dedotti in ciascun caso). I valori limite medi annuali ammissibili di 40 microgrammi per metro cubo di aria sono stati raggiunti in tutte le stazioni dal 2011.

Una parte significativa delle emissioni di particolato misurate a Stoccarda è causata dalla combustione di legna. I caminetti e le stufe a legna delle abitazioni private di Stoccarda sono il secondo maggior responsabile dell'inquinamento da particolato dopo il traffico stradale.

Nel gennaio 2017, lo Stato del Baden-Württemberg ha quindi approvato un'ordinanza sulle restrizioni operative per i piccoli impianti di combustione (Ordinanza sulla qualità dell'aria per i piccoli impianti di combustione). Il divieto di esercizio è entrato in vigore il 24 febbraio 2017.

In base alla Sezione 2 (1) dell'ordinanza del Governo statale sulle restrizioni operative per i piccoli impianti di combustione (Ordinanza sulla qualità dell'aria - Piccoli impianti di combustione) del 31 gennaio 2017, i fuochi di comfort non possono essere messi in funzione se c'è il rischio che venga superato il valore limite di immissione medio giornaliero per il particolato (PM 10) per l'area comunale di Stoccarda. Il divieto di funzionamento si applica nel semestre invernale, dal 15 ottobre al 15 aprile, nei giorni in cui c'è il rischio di superamento del limite non appena è in vigore la normativa generale.

Il divieto si applica ai forni a camera singola per combustibili solidi (ad esempio la legna) che vengono utilizzati in aggiunta a un altro sistema di riscaldamento, ad esempio un sistema di riscaldamento centrale, e quindi servono solo come fonte di calore aggiuntiva. L'alimentazione di base non è interessata.

Su richiesta, possono essere concesse eccezioni per i caminetti comfort che sono stati dotati di un dispositivo a valle per la riduzione delle polveri (separatore di particelle).

Ulteriori informazioni:

L'allerta sul particolato è stato uno strumento unico a livello nazionale utilizzato dalla capitale dello Stato di Stoccarda per fornire informazioni sulla situazione dell'aria a Stoccarda e per incoraggiare i cittadini a passare a modalità di trasporto sostenibili.

L'allerta per il particolato è scattata non appena il Servizio meteorologico tedesco (DWD) ha previsto una capacità di scambio dell'atmosfera fortemente limitata per almeno due giorni consecutivi.

I meteorologi si riferiscono a questa situazione come a una cosiddetta situazione meteorologica di basso scambio: l'aria calda negli strati più alti dell'aria impedisce all'aria di alzarsi dal suolo e quindi di scambiare verticalmente. Allo stesso tempo, il vento è scarso o assente, per cui anche lo scambio in direzione orizzontale è fortemente soppresso. Nel bacino urbano e nelle valli, questo rende difficile o impossibile la diluizione dell'aria inquinata. Di conseguenza, gli inquinanti atmosferici in prossimità del suolo non possono più essere rimossi. In questi giorni, la concentrazione di particolato aumenta notevolmente. C'è il rischio di superare i valori limite.

Lo Stato del Baden-Württemberg, il Consiglio regionale e la città di Stoccarda hanno quindi invitato la popolazione di Stoccarda e della regione metropolitana a non utilizzare l'auto nell'area urbana di Stoccarda e ad astenersi dall'utilizzare fuochi di cortesia. Agli automobilisti è stato consigliato di passare al trasporto pubblico o alla bicicletta, di camminare o di formare dei car pooling.

A coloro che ne hanno la possibilità è stato anche consigliato di lavorare da casa in accordo con il proprio datore di lavoro o di utilizzare orari di lavoro flessibili. Ai pendolari è stato consigliato di passare dall'auto alla rete ferroviaria e di utilizzare i parcheggi dell'area VVS.

Inoltre, sono state proposte una serie di offerte da parte di diversi operatori che hanno facilitato il passaggio a modalità di trasporto sostenibili, tra cui sconti. La capitale dello Stato di Stoccarda ha anche permesso ai suoi dipendenti di organizzare il proprio lavoro in modo più flessibile durante l'allerta per le polveri sottili.

L'allerta per il particolato poteva durare diversi giorni, ma almeno due giorni consecutivi. Il servizio meteorologico tedesco (DWD) doveva prevedere un miglioramento significativo e duraturo della capacità di scambio per poter revocare l'allerta per le polveri sottili; non era sufficiente un'interruzione di un giorno della grave restrizione della capacità di scambio.

Le condizioni meteorologiche di basso scambio sono un problema particolare in inverno, poiché si verificano più frequentemente in questo periodo dell'anno e favoriscono l'accumulo di inquinanti vicino al suolo. Il Servizio meteorologico tedesco (DWD) definisce la capacità di scambio per dichiarare un'allerta per il particolato in base ai seguenti criteri:

1. concentrazione di particolato superiore a 30 microgrammi per metro cubo al Neckartor e assenza di pioggia
2. assenza di pioggia
3. mancanza di vento effettivo da una direzione favorevole
4. inversione notturna del suolo
5. strato misto poco profondo durante il giorno
6. bassa velocità del vento

In linea di principio, la capacità di scambio dipendeva dal numero e dalla combinazione dei criteri soddisfatti. Tuttavia, il criterio 1 (concentrazione di particolato > 30 µg/m³ e assenza di pioggia) era un criterio di adempimento primario. Ciò significa che il soddisfacimento di questo criterio era sufficiente a far scattare l'allarme particolato.

Se il criterio 1 non era soddisfatto, dovevano essere presenti almeno quattro degli altri criteri perché il DWD classificasse la capacità di scambio come gravemente limitata. Dovevano essere presenti i criteri 2 (assenza di pioggia) e 3 (assenza di vento effettivo da una direzione favorevole), nonché almeno uno dei criteri 4 (inversione notturna del suolo) o 5 (strato misto poco profondo). Il criterio 6 (bassa velocità del vento) doveva essere soddisfatto se solo uno dei criteri 4 o 5 era presente.

Sì, è possibile. Il tempo è solo uno dei fattori di controllo del livello di inquinamento da particolato. Oltre alle influenze meteorologiche, anche l'aumento del traffico o le elevate emissioni degli impianti di riscaldamento contribuiscono al superamento dei valori limite. La città ha attivato l'allarme per il particolato sulla base delle previsioni meteorologiche e dell'inquinamento precedente nel punto di misurazione "Am Neckartor": La capacità di scambio dell'atmosfera è stata valutata sulla base di sei criteri sviluppati insieme al Servizio meteorologico tedesco (DWD) (vedi sopra). Questo metodo non ha fornito una certezza predittiva assoluta, poiché non è stato possibile prevedere l'inquinamento da particolato. Tuttavia, è stato possibile prevedere con un grado di probabilità molto elevato se le condizioni meteorologiche hanno contribuito o meno all'aumento dei livelli di particolato.

Ogni singolo cittadino può fare la sua parte per ridurre e mantenere basso l'inquinamento a Stoccarda. Questo include, ad esempio, le seguenti opzioni:

• Utilizzare i trasporti pubblici: La città di Stoccarda dispone di una rete fitta e ben funzionante di linee di autobus, metropolitana leggera e ferrovia suburbana. Oltre 900.000 persone utilizzano i trasporti pubblici a Stoccarda ogni giorno, e il numero è in aumento. Il servizio è quindi in continua espansione.
• Accesso ai parcheggi P+R: Pratico per i pendolari che vogliono passare dall'auto alla ferrovia: Oltre 17.000 posti auto sono disponibili in 217 parcheggi P+R nell'area VVS. Una panoramica dei parcheggi P+R all'interno e all'esterno della città è disponibile qui.
• Formare dei car pooling: In media, a Stoccarda ci sono solo 1,23 persone in auto. Il car pooling è quindi un modo sensato per ridurre il traffico motorizzato a Stoccarda e nella regione metropolitana e per utilizzare l'auto in modo più efficiente. Gli scambi di carpooling su Internet aiutano a trovare il carpooler giusto.
• Viaggiare in bicicletta o in Pedelec: La rete ciclabile di Stoccarda viene continuamente ampliata e migliorata. Se non avete la vostra bicicletta, potete usare RegioRadStuttgart, per esempio.
• Guidare un'auto (elettrica), un e-scooter o uno scooter elettrico: Diversi fornitori permettono di noleggiare veicoli elettrici a Stoccarda - auto, scooter o motorini.
• Camminare semplicemente: Oltre il 30% degli spostamenti quotidiani a Stoccarda avviene a piedi. Camminare è salutare, ecologico e non costa nulla. Una panoramica delle destinazioni del centro città che possono essere raggiunte rapidamente a piedi è disponibile qui.
• Organizzate il vostro lavoro in modo flessibile: Perché non andare al lavoro prima o dopo? Molte aziende offrono l'orario flessibile, contribuendo ad alleggerire la pressione sui trasporti pubblici nelle ore di punta.
• Ridurre il traffico nel tempo libero: Potete contribuire attivamente a migliorare l'aria di Stoccarda anche nel tempo libero. Il vostro quartiere offre spesso molte opportunità di sport, svago e relax. Se utilizzate le strutture locali, non solo rafforzerete il vostro quartiere, ma eviterete anche viaggi più lunghi e quindi il traffico.
• Saltate il camino del comfort: Nel gennaio 2017, il Land Baden-Württemberg ha approvato un'ordinanza sulle limitazioni operative per i piccoli impianti di combustione (Ordinanza sulla qualità dell'aria - Piccoli impianti di combustione). Questo vieta il funzionamento dei cosiddetti caminetti di comfort nei giorni in cui c'è il rischio di superamento del valore limite nell'area urbana di Stoccarda.

Come il particolato, il biossido di azoto (NO2) viene prodotto durante i processi di combustione, ma solo ad alte temperature di combustione, attraverso l'ossidazione dell'azoto atmosferico. Le fonti principali sono i motori a combustione a funzionamento convenzionale, in particolare i motori diesel privi di un'efficace tecnologia di denitrificazione. Anche gli impianti di combustione di carbone, petrolio, gas, legno e rifiuti emettono biossido di azoto. Ma nei centri urbani come Stoccarda, il traffico stradale è una delle principali fonti di NO2.

Il biossido di azoto può provocare reazioni infiammatorie nelle vie respiratorie e intensificare l'effetto irritante di altri inquinanti atmosferici. L'esposizione prolungata a concentrazioni elevate può portare alla bronchite cronica o a un aumento della suscettibilità alle infezioni respiratorie. Un'elevata concentrazione di NO2 è un problema particolare per gli asmatici, in quanto può portare alla broncocostrizione. Tutti gli ossidi di azoto hanno anche un effetto tossico sulle piante, in quanto danneggiano lo strato superiore delle foglie e degli aghi degli alberi, ad esempio. Inoltre, svolgono un ruolo decisivo nella formazione del cosiddetto smog estivo. Se esposti al calore e alle radiazioni solari, reagiscono formando ozono, un gas irritante come lo stesso NO2.

Anche per il biossido di azoto sono stati fissati valori limite a livello europeo. Un valore limite di 200 microgrammi per metro cubo d'aria è consentito per 18 ore. Secondo le misurazioni ufficiali della LUBW, nel 2019 il valore limite è stato superato per due ore. Nel 2018 il limite è stato superato per undici ore, nel 2017 per tre ore e nel 2016 per 35 ore. Questo limite è ora rispettato in tutti gli altri punti di misurazione.

A differenza del particolato, tuttavia, il valore medio annuale del biossido di azoto è problematico, in quanto supera ancora il valore limite legale nonostante i miglioramenti. Il valore limite medio annuale è di 40 microgrammi per metro cubo d'aria. Nel punto di misurazione "Am Neckartor", l'Istituto statale per l'ambiente del Baden-Württemberg ha registrato un valore medio annuo di 53 microgrammi per metro cubo di aria nel 2019. Nel 2018 il valore era di 71 microgrammi, nel 2017 di 73 e nel 2016 di 82. Il valore medio annuo consentito di NO2 è stato superato anche nei punti di misurazione "Hohenheimer Straße" (50 microgrammi per metro cubo d'aria nel 2019) e "Arnulf-Klett-Platz" (40 microgrammi per metro cubo d'aria nel 2019). A causa dei valori elevati, lo Stato del Baden-Württemberg ha emanato diversi divieti di circolazione per i veicoli diesel negli aggiornamenti del piano per l'aria pulita per la capitale dello Stato, Stoccarda. Informazioni dettagliate sono disponibili sul sito  www.stuttgart.de/diesel-verkehrsverbot.

Ulteriori informazioni:

Dal 1° marzo 2008 Stoccarda è una zona a basse emissioni. Ciò significa che solo i veicoli della classe inquinante 4 possono circolare nell'area urbana di Stoccarda. Questi veicoli sono dotati di un contrassegno ambientale di colore verde. Con questo contrassegno è possibile accedere a tutte le zone ambientali senza limitazioni. I veicoli appartenenti ai gruppi inquinanti 1, 2 e 3 (veicoli con un adesivo rosso o giallo) non possono circolare a Stoccarda.

A seconda dell'inquinante, l'inquinamento atmosferico a Stoccarda è a livelli molto diversi. I valori limite per il biossido di zolfo e il monossido di carbonio, ad esempio, sono significativamente più bassi. I livelli di questi inquinanti atmosferici non sono critici. Il problema è costituito in particolare dagli inquinanti più legati al traffico, il particolato (PM10) e il biossido di azoto (NO2).

Le ragioni di questa "aria densa" sono principalmente due:

• A causa della posizione topografica della città, c'è relativamente poco movimento d'aria nell'area del centro. L'intera regione è comunque considerata poco ventosa. Soprattutto nei mesi più freddi dell'anno, si verifica spesso il problema delle cosiddette condizioni meteorologiche di scarso ricambio d'aria: L'aria non riesce più a circolare e gli inquinanti atmosferici non vengono eliminati.
• A ciò si aggiunge l'elevato volume di traffico in città. Le strade trafficate, in particolare, sono inquinate dagli inquinanti atmosferici.
  

I veicoli che entrano o escono da Stoccarda attraversano i confini della città circa 912.000 volte in un periodo di 24 ore (ultimo conteggio nel 2018). In base all'ipotesi semplificata che ogni veicolo viaggi solo una volta in ogni direzione, ciò equivale a circa 455.000 veicoli.

Ogni due anni, la città effettua anche il cosiddetto conteggio di Kesselrand. In questo censimento, il traffico viene contato in 21 punti di rilievo ai margini del centro città, tra cui la B14 Cannstatter Straße e la B27 Neue Weinsteige. Nell'attuale censimento del 2019, sono stati contati 418.000 veicoli a motore in entrata e in uscita da Stoccarda al "Kesselrand". Il numero è in leggero calo da anni, nonostante la popolazione di Stoccarda e della regione sia in continuo aumento.

Attualmente a Stoccarda sono registrate 301.373 autovetture (al 30/06/2020).

Oltre il 58% della concentrazione di particolato a Neckartor è causato dal traffico stradale. Questo valore è composto dalla quota di immissioni dei gas di scarico (7%) e dalle quote di immissioni dovute alla turbolenza e all'abrasione di pneumatici, freni e strade (45%) e alle immissioni secondarie (6,2%). Gli impianti di combustione di piccole e medie dimensioni (ad esempio i caminetti) rappresentano poco meno dell'8%, mentre l'industria, il traffico fuoristrada e altre apparecchiature tecniche contribuiscono per il 7%.

Il 78% dell'inquinamento da biossido di azoto (NO2) a Neckartor è causato dal traffico stradale. Gli impianti di combustione di piccole e medie dimensioni rappresentano un totale del 12%. I gruppi di sorgenti industria, traffico fuoristrada e altri impianti tecnici contribuiscono al 3% dell'inquinamento.