Hava kirliliği kontrol önlemleri

Belediye tarafından başlatılan iş bileti ya da şirket seyahat kartı uygulaması giderek daha başarılı hale geliyor: iş yerlerine bu sübvansiyonlu biletle seyahat eden VVS çalışanlarının sayısı 2019 yılı boyunca 84.000'in biraz altından neredeyse 90.000'e yükseldi. Aralarında çok sayıda küçük şirketin de bulunduğu yaklaşık 1.000 şirket artık çalışanlarına toplu taşıma araçlarıyla seyahat masrafları için sübvansiyon sağlıyor.

Stuttgart Belediyesi ve hastanesinde yaklaşık 12.600 çalışanın iş bileti var - bu da programın başlatılmasından bu yana kullanıcı sayısının iki kattan fazla arttığı anlamına geliyor. Şehir çalışanlarının yaklaşık yüzde 60'ı artık işe Jobticket ile gidiyor. Şehir sübvansiyonu, bilet kullanıcısı başına aylık ortalama 28.30 Euro. Porsche, Daimler ve Allianz gibi büyük şirketler de bu sübvansiyon modeline (şirket aboneliği) katılmakta ve böylece çalışanlarının çevre dostu ve trafik sıkışıklığından uzak bir şekilde işe gitmelerini desteklemektedir. VVS, minimum sipariş miktarı olan 50 şirket seyahat kartını tek başına karşılayamayan küçük ve orta ölçekli şirketler için de bir çözüme sahiptir. Ya birkaç şirket güçlerini birleştirebilir ya da daha küçük bir şirket daha büyük bir şirketin şemsiyesi altına "kayabilir", böylece toplamda en az 50 bilet sipariş edilebilir. Bunun için ön koşul, işverenlerin çalışanlarına şirket sezonluk bileti için ayda en az 10 Euro'luk bir sübvansiyon ödemesidir. Bu durumda sadece yüzde 5'lik indirim değil, normal yıllık bilete kıyasla yüzde 10'luk bir indirim de sağlanıyor.

Trafik sıkışıklığını önlemek veya daha hızlı bir şekilde çözmek için eyalet başkenti Stuttgart'taki trafik Entegre Trafik Kontrol Merkezi (IVLZ) tarafından kontrol edilmekte ve yönetilmektedir. IVLZ, duruma göre trafik ışığı kontrolü, yönlendirme sistemleri ve alternatif güzergah kontrolü yoluyla trafiğe müdahale etmekte ve belirli ana yollardaki 30 değişken mesaj panosu ve trafik mesajları yardımıyla kazalar, yol çalışmaları veya yüksek trafik hacimleri nedeniyle trafik tıkanıklıkları hakkında bilgi vermektedir.

Belediye Meclisi, kontrol merkezinin daha da geliştirilmesi için mevcut bütçede 3 milyon Euro ayırdı. Ayrıca, trafik kontrolü ve yönlendirmesi için sonraki yıllar için toplam 9 milyon Euro tutarında önlemler talep edilmiştir.

Trafik kontrolünü optimize etmek ve böylece havayı temiz tutmak için orta ve uzun vadede çok sayıda başka önlem planlanmaktadır. Şehir dijitalleşmenin potansiyelinden faydalanmak istiyor. Örneğin, trafik kontrol stratejileri, kentsel yönlendirmeyi optimize etmek amacıyla navigasyon hizmetlerine aktarılacaktır. Stuttgart havzasındaki mevcut kirlilik seviyelerinin çevrimiçi olarak hesaplanması, güncel araç verilerinin entegre edilmesiyle trafik kontrolü için kullanılacak. Yeni özel programlar sayesinde trafik ışıkları, araçlarla Car2X olarak adlandırılan iletişim için hazırlanacaktır.

Yaya ve bisiklet trafiğinin genişletilmesi kentin mobilite konseptinde önemli bir rol oynamaktadır. İlk kez yaya trafiği için ayrı bir yatırım programı başlatılacak ve 2022 yılına kadar Stuttgart'ın beş şehir içi bölgesinde ana patikalar ve gezinti yollarından oluşan bir ağ oluşturmak için 3,4 milyon avro harcanacak. Konsept, Stuttgart'ta yaya trafiğini teşvik etmeyi ve önemli bir ulaşım şekli olarak güçlendirmeyi amaçlıyor. Şehir merkezindeki günlük yolculukların üçte biri yaya olarak yapılmaktadır.

Şehir ayrıca bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması için yatırım yapmaya devam ediyor. Sadece 2018/2019 çift bütçesinde, ana bisiklet yollarının ve diğer bisiklet yollarının genişletilmesi için ek 7,6 milyon avro ayrılmıştır. Bu, orijinal bisiklet bütçesinin neredeyse iki katıdır.

Şehir uzun vadede bisiklet kullanım oranını yüzde 25'e çıkarmak istiyor. Stuttgart, belediye meclisi tarafından kabul edilen bir hedef kararı temelinde "gerçek bir bisiklet şehri" haline gelecektir. Bu hedef, ana bisiklet yollarının genişletilmesi, bisiklet yollarının oluşturulması ve yerleşim bölgelerine bisiklet garajlarının kurulması için bisiklet bütçesinde önemli bir artışı içeriyor. 2020 yılından itibaren bisiklet kullanımına yılda kişi başına yaklaşık 20 Avro, uzun vadede ise 40 Avro yatırım yapılması öngörülüyor. Buna aileler için kargo bisikletlerinin teşvik edilmesi ve Regio-Rad filosunun kargo bisikletleriyle genişletilmesi de dahildir.

Bölgedeki Stuttgart için yeni bir bölgesel ve belediyeler arası bisiklet ve pedelec kiralama sistemi olan RegioRadStuttgart, Mayıs 2018'de başlatıldı. RegioRadStuttgart, toplu taşımanın ideal bir tamamlayıcısı ve dolayısıyla sürdürülebilir bir seyahat zinciri için bir yapı taşıdır. Stuttgart'ta 600 bisiklet, 100 pedelec ve 10 e-kargo bisikleti bulunmaktadır. Bunlar şehir genelinde yaklaşık 75 istasyonda kiralanabilir ve iade edilebilir. RegioRadStuttgart aynı zamanda Böblingen, Ditzingen, Freiberg am Neckar, Gerlingen, Kernen im Remstal, Leinfelden-Echterdingen, Leonberg, Ludwigsburg, Schwäbisch Gmünd ve Urbach'ta da faaliyete geçti. Diğer belediyeler de bunu takip edecektir.

Şehir, belediye araç filosunun sistematik ve eksiksiz bir şekilde düşük emisyonlu veya emisyonsuz mobiliteye dönüştürülmesine odaklanıyor. Şehir şu anda bu çabaya yılda 300.000 avro yatırım yapıyor. Kentte şu anda sekiz hibrit araç, 44 tamamen elektrikli otomobil, 17 e-scooter ve 60'ın üzerinde pedelec kullanılıyor. Bahçe, mezarlık ve ormancılık departmanı da üç elektrikli kargo bisikletini deniyor ve elektrikli tekerlekli yükleyiciler ve elektrikli sulama araçları kullanıyor. Ayrıca tamamen elektrikli hafif kamyonlar ve tamamen elektrikli yol süpürme araçları ile pilot projeler yürütülmektedir.

Stadtwerke Stuttgart 2016 yılında "stella-sharing" e-scooter mobilite hizmetini başlattı. Stella, Ağustos 2016'da 15 scooter ile başlatıldı ve Stadtwerke filosunu kademeli olarak 75 (2017), 100 (2018) ve şimdi de 200 (2019) araca çıkardı. Belediye, çalışanlarına değeri 1.000 Avro veya daha fazla olan bisiklet ve pedelec satın alımları için maaş avansı vermektedir.

Eyalet başkenti, elektromobilitenin teşvik edilmesinde öncü bir rol oynamaktadır. Stuttgart'ta kamuya açık yaklaşık 400 şarj noktası bulunmaktadır ve bu da burayı Almanya'daki en yoğun şarj noktası ağlarından biri haline getirmektedir. Buna ek olarak, kamusal alanların dışında 80'den fazla şarj noktası herkesin erişimine açıktır. Bu noktalar çok katlı otoparklarda veya otoparklarda, perakendecilerde, işletmelerde veya araba bayilerinde yer almaktadır.

Teklif büyüyor: şehir, şarj ağının gelişimini koordineli bir şekilde ilerletiyor. Örneğin, belediye binası otoparkının yerini alan "Areal Eichstraße "deki 16 noktada araçlar şarj edilebiliyor ve NeckarPark'ta da birçok yeni şarj istasyonu olacak. 2019 baharında belediye meclisi, kamusal alanlarda 600'e kadar yeni normal şarj noktası ve 30'a kadar hızlı şarj noktasının hayata geçirilmesine karar verdi.

Elektrikli araçların 2012 yılından bu yana şehir yönetimindeki tüm alanlara ücretsiz park etmesine izin verilmektedir. 2017 yılında Elektrikli Taksi Eylem Planı (ETAP), özel olarak geliştirilmiş bir finansman programı ile Stuttgart'ın taksi filosunu mümkün olan en kısa sürede e-sürücülere dönüştürmek için önemli bir planlama temeli oluşturdu. Buna ek olarak, şehir yönetimi Stuttgart'taki dernekler, loncalar ve bayiler arasında e-mobiliteye başlama ve konut mahallelerinde veya özel şirketlere / kooperatiflere ait daha büyük konutlarda e-mobilite tasarımı konusunda farkındalık yaratmaktadır. "Mahallelerde e-araba paylaşımı" için bir finansman programı 2019 yazında belediye meclisi tarafından onaylandı.

Tüm şehirler için en önemli sorular şunlardır: Mallar ve ürünler müşterilere nasıl ulaşır ve teslimat yolculukları nasıl önlenebilir? Stuttgart bu sorulara çok sayıda yanıt bulmuştur. Örneğin şehir, malların şehir merkezinde iki noktada (mikro merkezler olarak adlandırılan) paketlendiği ve diğer şeylerin yanı sıra el arabaları ve kargo bisikletleri kullanılarak mağazalara getirildiği LogSpaze projesini desteklemektedir. Bisikletlerden kamyonlara kadar elektrikli araçların kullanılmasıyla şehir merkezindeki teslimat trafiğinin daha çevre dostu hale getirilmesi amaçlanıyor.

Bir başka fikir de lojistik şirketlerinin çok katlı otoparklardaki ücretsiz park yerlerini kullanmaları ve daha sonra son mil için kargo bisikletlerini kullanmalarıdır. Şehir, tüm projelerin iyi bir şekilde birbirine bağlanmasını sağlamak için iş dünyası, bilim ve derneklerden ortaklarla yoğun bir şekilde çalışıyor.

Eyalet başkenti Stuttgart, hava kirliliği kontrolü için bir araç olarak 2016 yılında partikül madde alarmını uygulamaya koydu.

2018 ve 2019 yıllarında Neckartor da dahil olmak üzere şehir bölgesindeki tüm ölçüm istasyonları yasal partikül madde sınırlarına uymuştur. Baden-Württemberg Eyaleti Çevre Enstitüsü (LUBW), "Am Neckartor" ölçüm istasyonunda 2018 yılında gravimetrik olarak 20 günlük aşım, 2019 yılında ise 27 günlük aşım kaydetmiştir. Yasal sınır, yılda metreküp hava başına 50 mikrogramın üzerinde 35 aşım günüdür. 2017 yılında 41 gün aşım gerçekleşmiştir (yol tuzu ve doğal kaynaklar düşüldükten sonra). İzin verilen yıllık ortalama sınır değer olan metreküp hava başına 40 mikrograma 2011 yılından bu yana tüm istasyonlarda ulaşılmıştır.

İki yıl üst üste sınır değerlere uyulması nedeniyle,  partikül madde uyarısı 2020 Nisan ayı ortasında durdurulmuştur.

Eyalet başkenti Stuttgart, DEKRA'ya danışarak "Neckartor sokak temizliği" projesine son veriyor. Bunun nedeni hava kirliliği kontrolünü iyileştirmek. Bunun nedeni, 2018 ve 2019 yıllarında Stuttgart şehir bölgesindeki tüm ölçüm istasyonlarında yasal partikül madde sınırlarının karşılanmış olmasıdır. Buna bağlı olarak, partikül madde uyarısı da bu yılın Nisan ayında durduruldu. 2020 yılında Baden-Württemberg Eyaleti Çevre Enstitüsü, "Am Neckartor" ölçüm istasyonunda şimdiye kadar yedi günlük aşım ölçmüştür (6 Ekim itibariyle).

Projenin ilk aşamasında, "Am Neckartor" ölçüm noktasının etrafındaki şeritler ve kaldırımlar, 1 Mart - 6 Nisan 2017 tarihleri arasında eyalet başkenti Stuttgart'ta, Pazar gününden Cuma gününe kadar akşam 10 ile sabah 5 arasında su basıncı ile temizleme, emme ve mekanik temizleme kombinasyonu kullanılarak temizlendi. O dönemde yapılan analizler, bu tür bir sokak temizliğinin Neckartor'daki ince toz değerleri üzerinde olumlu bir etkisi olabileceğini göstermiştir. Bu nedenle Belediye Meclisi Çevre ve Teknoloji Komitesi Temmuz 2017 sonunda büyük bir çoğunlukla test projesine devam etme kararı aldı.

Ekim 2017 ve 2018 ortalarında her yeni ince toz alarm döneminin başlamasıyla birlikte, "İnce toz sokak temizliği" test projesi Dekra liderliğinde 2019/2020 ince toz alarm döneminde de devam ettirildi.

Kasım 2018'de Neckartor çevresine MANN+HUMMEL'in 17 ince toz filtre kolonu yerleştirildi. Bunlar Baden-Württemberg Ulaştırma Bakanlığı tarafından sübvanse edildi ve eyalet başkenti Stuttgart tarafından desteklendi.

Temmuz 2019'da 17 ince toz filtre kolonu 23 gelişmiş kombi filtre kolonu ile değiştirildi. Partikül madde kirliliğinin azaltılmasında elde edilen olumlu sonuçların ardından şirket, önceki sistemleri yeni geliştirilen kombi filtrelerle güçlendirdi. Bunlar artık sadece partikül maddeyi (PM10) değil aynı zamanda havadaki nitrojen dioksiti (NO2) de filtreleyebiliyor.

Filtre sütunları 3.60 metre boyunda ve her biri üç adet birleştirilmiş bileşenden, yani küplerden oluşuyor. Filtreler ve enerji tasarruflu fanlarla donatılmış olan bu küpler, ortam havasındaki kirleticileri ayıklayabilmektedir. Filtre sütunlarının çalışmasını gerektiği gibi ayarlamak ve böylece mevcut hava kalitesine tepki vermek için bir kontrol ünitesi kullanılabilir. Entegre sensörler hava ve hava durumu verilerini kaydeder, bunlar bir bulutta toplanır ve analiz edilir.

Temiz hava planının 4. güncelleme taslağında, Hohenheimer Strasse ve Pragstrasse'ye ek filtre sütunlarının kurulması yeni bir önlem olarak yer aldı. Eyalet hükümeti, şirketle işbirliği içinde bu filtre sütunlarının kurulumunu ve işletilmesini finanse ediyor: Bunlar Neckartor'da 23 kombi filtre, Hohenheimer Strasse'de 20 kombi filtre ve Pragstrasse'de 10 kombi filtredir.

Şu anda (Eylül 2019), titanyum dioksit levhalar sokak alanını yeniden tasarlamak için çeşitli inşaat projelerinde kullanılıyor. Beton plakalar şehir merkezindeki Kronprinzplatz'da, Stuttgart'ın güneyindeki Furtbachstraße'de ve Dorotheenquartier bölgesinde kullanıldı. Titanyum dioksit levhaların nitrojen oksitleri parçaladığı prensipte araştırılmış olsa da, etkilerinin kullanıldıkları belirli yerlerde kontrol edilmesi gerekmektedir. Mevcut kirlilik ve iklim koşulları burada önemli bir rol oynamaktadır.

Nisan 2019'da eyalet başkenti Stuttgart, Willy-Brandt-Straße ve Cannstatter Straße arasındaki Neckartor'daki taşıt yollarını fotokatalitik bir yol yüzeyi ile yeniledi. Temiz Hava (ClAir) asfaltı STRABAG AG tarafından taşıt yolunun tüm genişliği boyunca serildi. Özel bir yüzey katmanına sahip olan bu asfalt, nitrojen oksitlerin neden olduğu hava kirliliğinin azaltılmasına yardımcı olmayı amaçlıyor.

Yosun duvarı pilot çalışması için 2017 baharında Stuttgart'taki Cannstatter Caddesi boyunca yaklaşık 100 metre uzunluğunda ve 3 metre yüksekliğinde bir yosun duvarı inşa edilmiştir. Yosun matları, aynı yerde yosunsuz karşılaştırmalı ölçümler yapabilmek için Nisan 2018 sonunda destekleyici yapıdan çıkarıldı. Yosun duvarı Haziran 2018 sonunda tamamen sökülmüştür.

Çalışma, Stuttgart Belediyesi Çevre Koruma Ofisi tarafından Yapısal Tasarım Enstitüsü (yosun duvarının tasarımı ve planlaması), Stuttgart Üniversitesi Yanma ve Enerji Santrali Teknolojisi Enstitüsü (hava kirletici ölçümleri) ve Stuttgart Devlet Doğa Tarihi Müzesi (biyolojik incelemeler) ile işbirliği içinde yürütülmüştür.

Belediye meclisi, iki yıllık proje denemesinin uygulanması için toplam 388.000 Euro tutarında fon sağlamıştır. Buna ek olarak Baden-Württemberg Ulaştırma Bakanlığı da 170.233 Avro ile çalışmayı destekledi.

Deneme, yosunların ince toz partiküllerini atmosferden uzaklaştırabildiğini ve böylece yoğun kirliliğe sahip kentsel alanlarda ince toz kirliliğinin azaltılmasına potansiyel olarak katkıda bulunabildiğini gösteren bilimsel laboratuvar çalışmalarına dayanmaktadır. Yosunların özelliği, diğer bitki türleri gibi sadece bitki yüzeylerindeki partikül maddeyi filtrelemeleri değil, aynı zamanda partikül madde partiküllerini kullanarak bitki yapısına dahil etmeleri ve böylece partikül maddeyi kalıcı olarak bağlamalarıdır. Deneme başlamadan önce yosunların gerçek atmosferik koşullar altındaki etkisine dair bir kanıt yoktu, ancak pilot çalışmada bu gösterildi.

Pilot çalışma, yosunların partikül madde kirliliğini azaltabileceğini göstermektedir, ancak nicel bir ifade mümkün değildir - gözlemlenen etki, ölçüm belirsizliklerinden kaynaklanan sapmaların büyüklüğü sırasındadır.

Şehir 2018/2019 döneminde "yeşil altyapıya" on bir milyon Avro daha yatırım yapıyor: yeni ağaçlar dikiliyor, parkların ve oyun alanlarının bakımı daha iyi yapılıyor ve "kent bahçeciliği" daha da teşvik ediliyor. "1000 Ağaç Programı "nın devamı kapsamında sokaklarda yeni ağaç alanları oluşturulacak ve mevcut alanlardaki eksik ağaçlar yeniden dikilecektir.

Yeşil altyapı programının bir parçası olarak,  kentsel tür koruma konseptinin uygulanmasına da başlanmıştır. Bahçe, mezarlık ve ormancılık departmanı tarafından iki inşaat denetçisi işe alınmış ve Top-E olarak adlandırılan alanlar 2018/19 kışından bu yana ekolojik olarak iyileştirilmiştir. Bunlar, nispeten az çabayla mümkün olan en büyük etkinin elde edilebileceği alanlardır (verimlilik alanları). Bu uygulama gelecekte genişletilecektir. Daha fazla bilgi www.stuttgart.de/artenschutzkonzept adresinde bulunabilir.

Bu, yeşil alanların, ormanların ve üzüm bağlarının şehri karakterize ettiği ve yaşam kalitesinin yanı sıra hava kirliliğinin kontrolüne de önemli ölçüde katkıda bulunduğu anlayışına dayanmaktadır.

Eyalet başkenti Stuttgart'ta sera gazı emisyonlarını daha da azaltmak amacıyla, 17 Ekim 2019 tarihinde belediye meclisi, konutlarda ve konut dışı binalarda kömürle çalışan sobaların veya petrolle çalışan kazan sistemlerinin değiştirilmesi için finansman yönergelerinde yapılan değişiklikleri onayladı.

Stuttgart'taki hanelerin yaklaşık yüzde 15'i hala petrol ile ısınıyor. Bunun önüne geçmek için 2018 yılından bu yana "Isıtma sisteminizi iklim dostu hale getirin" sloganı altında petrolle çalışan kazan sistemlerinin veya kömürle çalışan fırınların değiştirilmesi sübvanse ediliyor.

Petrol ve kömürün daha emisyon dostu enerji kaynakları olan çevresel ve bölgesel ısıtma, gaz ve odun peletleri (şehir merkezi ve Bad Cannstatt dışında) ile değiştirilmesiyle partikül madde ve CO2 emisyonlarının azaltılması hedeflenmektedir.