Ein Tag bei der IVLZ

Das Verkehrsaufkommen im Bereich NeckarPark ist zeitweise sehr hoch, denn dort befinden sich unter anderem die Mercedes-Benz Arena, die beiden Großhallen Hanns-Martin-Schleyer-Halle und Porsche-Arena, der Cannstatter Wasen und das Mercedes-Benz Museum – allesamt Publikumsmagnete.

Bei der Anfahrt über die Gaisburger Brücke wird der Verkehr über eine Fahrstreifensignalisierung gesteuert. Das heißt je nach Situation und Notwendigkeit wird ein Fahrstreifen entweder der einen oder der anderen Richtung zugewiesen. Das sogenannte Leitsystem NeckarPark mit seinen dynamischen LED-Anzeigen leitet die Besucher über die direkte Route oder situationsabhängig über eine Alternativroute zu den Parkplätzen im Veranstaltungsbereich.

Über das Betriebsleitsystem der SSB und die in der IVLZ verfügbaren Kameras wird in der Hackstraße die Verspätung von zwei Stadtbahnlinien erkannt. Die IVLZ ermittelt einen Stau als Ursache. Grund für die Behinderungen des ÖPNV ist eine Engstelle, in der die Stadtbahnen auf die Fahrbahn des Individualverkehrs geführt werden.

Um den Stau aufzulösen wird die Ampel in der Hackstraße für Autofahrer auf Rot gestellt, dadurch bleibt die Strecke für die Stadtbahn frei. Gleichzeitig fahren mehr Autos in den Bereich Stöckach. Für den Umfahrungsverkehr erhöht sich dadurch die Fahrzeit nicht, da der Stau lediglich in einen für die Stadtbahnen unkritischen Bereich verlagert wird. Die Bahn hat nun jedoch freie Fahrt.

Nachmittags wird auf der B 10/B 27 Heilbronner Straße über die in der IVLZ vorhandenen Kameras eine falsch eingerichtete Baustelle entdeckt. Von der Baufirma wurden zwei von vier Fahrstreifen gesperrt, genehmigt ist zu dieser Tageszeit jedoch nur die Sperrung eines Fahrstreifens. Das führt zu Stau. In Zusammenarbeit mit dem Baustellenteam der Straßenverkehrsbehörde wird durch Kontaktaufnahme mit der Baufirma die Sperrung des zweiten Fahrsteifens beseitigt und der Verkehr kann wieder rollen.

Durch das Beobachten und frühzeitiges Eingreifen der IVLZ können solche Situationen schnell erkannt und gelöst werden, bevor sich der Stau erheblich verlängert und auch die Buslinien behindert werden.

Seit Oktober 2018 ist der dynamische Richtungswechselbetrieb der Busspur in der Cannstatter Straße in Betrieb. Je nach Verkehrsaufkommen wird die Spur für die Ein- oder Auswärtsrichtung von der IVLZ frei geschaltet. Durch Verkehrsbeobachtung in der IVLZ kann sehr schnell auf sich verändernde Verkehrsverhältnisse reagiert werden, um den pünktlichen Betriebsablauf der Schnellbuslinie X1 zu unterstützen.

Darüber hinaus darf die Busspur auch von Einsatzfahrzeugen der Rettungskräfte für ein zügiges Vorankommen benutzt werden. So schaltet die IVLZ bei größeren Unfällen in Abstimmung mit der Integrierten Leitstellen (ILS) in die erforderliche Fahrtrichtung um.