Radeln in Stuttgart

Dass die Landeshauptstadt auch Fahrradstadt werden soll, hat der Gemeinderat per Grundsatzbeschluss im Jahr 2019 beschlossen. So soll ein Radverkehrsanteil am Verkehrsaufkommen von 25 Prozent erreicht werden. Neben aktuellen Projekten, wie beispielsweise die Hauptradroute 2  oder die Umgestaltung der Theodor-Heuss-Straße, soll der Radverkehr noch mit vielen weiteren Aktivitäten und Förderungen ausgebaut werden.

So wird etwa das Radverkehrskonzept der Landeshauptstadt Stuttgart fortgeschrieben. Mit konkreten Vorschlägen für den Ausbau des Verkehrsnetzes, einem Konzept für genügend Abstellanlagen an öffentlichen Einrichtungen und in Wohngebieten oder der Weiterentwicklung erfolgreicher Projekte, wie der Lastenradförderung, soll der Radverkehr in Stuttgart weiter ansteigen. Für das neue Radverkehrskonzept wurden im Doppelhaushalt rund 250.000 Euro sichergestellt. Mit dem BYPAD-Verfahren wurde in einem ersten Schritt 2022 eine Stärken-/Schwächen-Analyse der umgesetzten Radverkehrsanlagen und Radaktivitäten durchgeführt. 

Der Anteil der Radfahrenden in Stuttgart ist im Laufe der vergangenen Jahre stetig angestiegen. Das lässt sich anhand der an den Radzählstellen erhobenen Daten ermessen. In der letzten Erhebung zum Modal Split (MID 2017) lag der Anteil der Wege mit dem Fahrrad bei der Stuttgarter Wohnbevölkerung bei etwa 8 Prozent (Fußverkehr 29 %, MIV 40 %, ÖV 23 %). In Stuttgart stehen 363 Kilometer Radverkehrsanlagen zur Verfügung. Hinzu kommen 257 für Radverkehr in Gegenrichtung geöffnete Einbahnstraßen. 70 Prozent des Straßennetzes in Stuttgart ist mit Tempo 30 verkehrsberuhigt und hat damit eine verträgliche Geschwindigkeit für Radlerinnen und Radler im Mischverkehr mit Kfz.

Auf dem Radelthon rund um den Kessel, gemütlich am Neckar und durch Weinberge oder sportlich mit Downhill und Pumptracks - wer in der Freizeit auf das Fahrrad steigt, findet in Stuttgart viele Routen und Angebote.